Tokyo Metro Guide – Tips för användning Tokyo Metro

Posted on

Tokyo Metro Guide - Tips för användning Tokyo Metro

Världens mest trafikerade underjordiska transportsystem underlättar Tokyos stadsnät 8,7 miljoner rider per dag på 13 rader med två operatörer: Tokyo Metro och Toei tunnelbana. Om du aldrig har varit i Tokyo (eller har navigerat till den här artikeln under din första resa det), kan kartan över detta system verkar förvirrande, ser ut att vara lite mer än en röra av vridna spaghetti. Men rida Tokyo tunnelbanan (för att inte nämna, resten av stadens omfattande järnvägssystem) är inte svårt alls.

Hur man rider Tokyo Metro

Förvara dessa grundläggande fakta i åtanke så att du kan åka Tokyo Metro som harmoniskt som Tokyos tiotals miljoner invånare gör.

  • Fares: Rider på både Tokyo Metro och Toei tunnelbana (som är två separata system, men har ett gemensamt formspråk, vilket gör systemet till vilket de flesta stationer hör oskiljbara) kostar mellan 170-310 yen för en enkel biljett, medan en endagspass kostar 600 yen. Viktigt, inte Japan Rail Pass inte täcka resor på antingen Tokyo Metro eller Toei tunnelbana.
  • Hur Pay: Cash är det enda sättet att köpa en enkelbiljett från en maskin. Men om du har en iPhone med NFC-teknik som har sin “region” set till Japan, kan du ange både Tokyo Metro och Toei tunnelbana använder ApplePay. Om du har en pasmo eller Suica lagrat värde kort, kan du använda ett kreditkort för att fylla dessa, även om många maskiner accepterar endast kort som utfärdats i Japan för betalning.
  • Rutter och Timmar: Tokyo Metro har 9 rader, medan 4 rader arbetar under ledning av den Toei Subway Corporation. Även om majoriteten av Tokyos tunnelbanejärnvägslinjer verka inom stadens centrala avdelningar, många tunnelbanelinjer sträcker sig ut i förorter och även landsbygden prefekturer kring Tokyo. Trots Tokyo rykte som en 24-timmars stad, tågtrafiken fungerar endast mellan cirka 05:00 och midnatt.
  • Service varningar: Ladda ner den officiella Tokyos tunnelbana navigeringsprogrammet från AppStore eller Google Play .
  • Överföringar: Generellt sett, gratis transfer är endast tillgängliga för resor som vistelse i antingen Tokyo tunnelbana eller Toei Subway system, men pasmo, Suica och ApplePay användare kan transit sömlöst använda sina elektroniska betalningsanordningar. Om du betalar med kontanter, med mycket få undantag, måste du köpa två separata biljetter om du resa innebär resor i både Tokyo Metro och Toei tunnelbanesystem.
  • Tillgänglighet: Tokyo tunnelbanan är en av de mest tillgängliga i världen, ett faktum som till stor del beror på Japans snabbt åldrande befolkning. Varje station kan nås via hissar och både personal station och lokalbefolkningen är mer än glada att ge plats för funktionshindrade passagerare, även under rusningstid.

Noter Tokyo tunnelbanestationerna

Vissa Tokyo tunnelbanestationerna är mer allmänt förekommande eller värd att notera, för en rad olika skäl. Dessa inkluderar, men är inte begränsade till, följande:

  • Ginza: Ligger under ett av centrala Tokyo mest exklusiva kommersiella och kulturella distrikt, rymmer denna knutpunkt passagerarna om Ginza, Hibiya och Maranouchi linjer.
  • Otemachi: På Otemachi station, under tiden, fyra rader byta, vilket gör denna station i centrala Tokyo Chiyoda Ward stadens viktigaste underground tågbyte. Specifikt kan du överföra mellan Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi och Tozai Lines vid Otemachi.
  • Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sanno: Four Tokyo tunnelbanelinjer också skärnings under denna station: Chiyoda, Ginza, Maranouchi och Namboku.
  • Nagatacho: En viktig station för att komma åt japanska regeringsbyggnader, inklusive National Diet är Nagatacho också en ökänd station. Ett transitland för Hanzomon, Namboku och Yurakucho linjer, var det en av stationerna riktade under Sarin gas attacker 1995.
  • Shinjuku: Även Shinjuku järnvägsstation är en av de mest trafikerade i världen, “Shinjuku” station i Tokyo Metro tjänar bara en linje, Maranouchi Line. Om du planerar att spendera tid i Shinjuku i Tokyo (vilket är troligt) Kom ihåg att du kan hamna tillgång till distriktet via andra stationer, såsom Shinjuku-Sanchome, som serveras av både Fukutoshin och Maranouchi Lines.

Andra Tokyo Public Transit

Visste du att trots hur upptagen Tokyo tunnelbanan är endast 22% av tågresor i Tokyo sker på Tokyo Metro och Toei Subway? Detta beror på att bokstavligen dussintals andra tåglinjer kör genom centrala Tokyo. Dessa är till stor del drivs av Japan Railways (aka JR, som också är operatör av Japans Shinkansen “bullet” tåg) men även av privata aktörer som Tobu, som löper service från Asakusa till den populära turistmål i Nikko , och förar Yurikamome tåg .

Även din JR Pass är inte bra för resor på Tokyo Metro eller Toei tunnelbana, kan du använda pengar från ditt pasmo eller Suica att resa på JR Lines, förutsatt att du inte planerar att använda en JR Pass. Du kan också använda din pasmo eller Suica att få tillgång till Tokyos många busslinjer, och de olika järnvägstrafiken till Haneda Airport (den närmaste ett till Tokyo centrum). Noterbart är om du vill resa till Narita flygplats , som sitter långt öster om centrala Tokyo i Chiba Prefecture, måste du köpa en reserverad plats på antingen Narita Express eller Keisei Skylinen.

Taxi och Ride Sharing Apps

Taxi i Tokyo är extremt dyra, oavsett om du hagel skjuts ett av stadens vita handskar taxichaufförer eller använda ett program som Uber eller egenutvecklade Japan Taxi. Med priser som börjar på 730 yen för första kilometern och 80-90 yen för varje 300 meter därefter är det lätt att se hur kostnaden kan lägga upp.

Taxichaufförer i Tokyo talar inte mycket engelska, men de bör vara kunnig om stora turistmål och hotell. Dessutom är en av fördelarna med det höga priset du betalar att använda taxi i Tokyo deras otroliga säkerhet och tillförlitlighet.

Noterbart är Tokyo den enda staden i Japan där Uber programmet fungerar, även om priserna är i huvudsak identisk med vad du skulle betala betraktar en cab. Å andra sidan finns det en fördel att ta Uber: Om du gör det kan du betala med kreditkort, som ofta inte är möjligt i taxibilar i cash-centric Japan, i Tokyo och i övrigt.

Att hyra en bil i Tokyo

Körning är helt onödigt i centrala Tokyo, både på grund av den trafik som plågor staden för de flesta av varje dag, liksom de olika vägtullar och tariffer som är nödvändiga för att köra i stadens centrum Tokyo. Men om du råkar hyra en bil i Japan (troligen för att resa i större Kanto regionen runt Tokyo, eller någon annanstans i landet helt), finns det några saker du bör tänka på.

Dokumentation klokt, du absolut måste göra en internationell körning tillåter (IDP) för att driva in Japan – din amerikanska körkort fungerar inte på egen hand, såvida du också hålla en japansk ett. Du kan ansöka om en IDP på ​​ditt lokala AAA kontor; du måste göra detta innan du avgår för Japan. Andra praktiska saker att notera är att den japanska enhet på vänster sida av vägen; bränsle är också relativt dyra, vid en lokal motsvarande ca $ 4,24 per gallon och med april 2019.

Japaner är extremt laglydiga, vilket innebär att det är svårt att överträffa hastighetsgränser (som tenderar att ställas in ganska låg – mindre än 50 KPH i städerna och ofta omkring 70-80 KPH på motorvägar), även om du är benägna att göra det. Dessutom även några av Japans mest trafikerade motorvägar har bara ett körfält på vardera sidan, vilket gör att passera svåra att omöjligt.

Tips för att komma runt Tokyo

Oavsett om du tar Tokyo Metro, Toei tunnelbana, JR Lines eller någon av de andra transportalternativ som anges här, dessa allmänna tips för att komma runt Tokyo kommer att tjäna dig väl:

  • Tokyo centrum är platt och promenera. Förutsatt att du inte behöver gå från en Tokyo ward till en annan (mer om detta i en sekund), är promenader i staden ganska lätt, på grund av hur platt det är. Till exempel, är det Kejserliga palatset en trevlig 15 minuters promenad från Tokyo Station av Maranouchi Line, vilket gör promenader ett föredraget alternativ till att förflyttas till en buss eller en annan tunnelbana linje.
  • Tokyo är en stad av stadsdelar. I stället för som består av en “downtown” omgiven av förorterna och exurbs är Tokyo flera små (väl stora, med amerikanska mått) städer bredvid varandra. I allmänhet, medan stadsdelar som Shinjuku, Shibuya, Asakusa och Ginza är gångbar inom sina distriktsgränserna, vill du åka Tokyo Metro eller Toei tunnelbana att resa mellan stadens avdelningar.
  • Taxi är inte billigt – men ibland det enda alternativet. Som nämnts tidigare, taxibilar är mycket dyra i Tokyo, med priser som lätt kan överstiga 2000-3000 yen för resor som varar bara en minut. Tyvärr, eftersom Tokyos tunnelbana ligger vilande mellan midnatt och 05:00, är en taxi oftast det enda alternativet för en nattuggla (eller Salaryman som har att arbeta sent!)
  • Transport personalen kan ofta talar grundläggande engelska. Och de som inte vanligtvis kommer att gå ut ur deras sätt att hjälpa dig. De flesta av de engelska namnen på stationer och attraktioner är identiska med hur de kallas på japanska, så om ditt uttal är nära, bör du inte ha några problem.
  • Tokyo Metro är ground zero av Japans #MeToo ögonblick. För flera år sedan, var det en skandal i Tokyos tunnelbana, vari affärsman diskret knäppte “up-kjol” bilder av intet ont anande kvinnor pendlare. Som en följd av de första och sista bilarna i Tokyo Metro och Toei tunnelbanetåg är “enbart kvinnor” under rusningstid.

Tokyo Metro är världens mest trafikerade, men det är förvånansvärt lätt att använda. Lokala skolbarn, trots allt, rida både Tokyo Metro och Toei tunnelbana ensam – det uppenbarligen kan inte vara så svårt! Såvitt hur man kan spendera din tid i Tokyo, när du har fått tunnelbanan räknat ut? Se till att kolla in denna guide till de bästa saker att göra i Tokyo , som är lika användbart för att göra känsla av Tokyo som helhet som posten du just har läst är för att förstå dess transport.